這其中，除了引發(fā)極大討論的《低平板半掛車技術(shù)規(guī)范》外，還有一項(xiàng)醞釀許久的危險(xiǎn)品運(yùn)輸新標(biāo)準(zhǔn)——代號(hào)為JT/T 1285—2020的《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》。

   事實(shí)上，**近幾年來，危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸行業(yè)新規(guī)不斷

   2018年8月，JT/T 617《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》發(fā)布；

   2019年11月，《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸管理辦法》發(fā)布，并于2020年1月1日起實(shí)施；

   同月，《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》修改；

   再加上《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》，在公路運(yùn)輸?shù)母骷?xì)分**域中，?；愤\(yùn)輸應(yīng)該是法規(guī)關(guān)注**為密集的一類了。

   法規(guī)條文的來龍去脈

   如此之多的法規(guī)條文，名稱又非常的接近，相信許多人讀起上邊那一段話都會(huì)被繞得有些迷糊。那么我們就先來了解一下，這些條文之間有什么樣的聯(lián)系。

   **先，在危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸**域中，《道路運(yùn)輸條例》和《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》是主要的上位法，分別從“運(yùn)輸”和“危險(xiǎn)品”兩個(gè)方向?qū)@個(gè)行業(yè)做總**性的指導(dǎo)。

   在其之下，《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》是一部更加具體的法規(guī)，它對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)作出了具體的要求。

   隨后，在2018年，我國借鑒歐洲危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的《危險(xiǎn)貨物國際道路運(yùn)輸歐洲公約》，也就是大家所熟知的ADR，編寫了符合**國情的JT/T617《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》。該規(guī)則作為一個(gè)**運(yùn)輸行業(yè)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，共分為7個(gè)部分，對(duì)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)指標(biāo)都做了非常詳細(xì)的要求。

   為了讓這個(gè)“**版ADR”發(fā)揮更大的價(jià)值，相關(guān)部門又制定了《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》。該《辦法》于2019年11月發(fā)布，2020年1月1日起實(shí)施，文中多處引用了JT/T 617的內(nèi)容，因此這條推薦性標(biāo)準(zhǔn)也成為了強(qiáng)制性規(guī)定。

   但仔細(xì)閱讀JT/T 617我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，該《規(guī)則》雖然很全面，但并沒有對(duì)運(yùn)輸車輛做具體要求。因此，《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》JT/T 1285—2020應(yīng)運(yùn)而生。

   可以說，JT/T1285-2020是JT/T617在運(yùn)輸車輛方面的補(bǔ)充，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)同《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》是一個(gè)整體，共同構(gòu)成了**版ADR。同時(shí)，作為營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件，JT/T1285也是JT/T1178《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條例》的延續(xù)。

   主要要求有哪些？

   那么咱們說回**發(fā)布的JT/T1285—2020《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》。這條專門針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)在2018年11月6日就完成了審查，一直到2020年2月28日才正式發(fā)布，具體實(shí)施日起為2020年4月1日，并對(duì)部分條款設(shè)置了過渡期。

   2020年4月1日起：

   危貨車**車速不能超過80km/h；

   危險(xiǎn)品牽引車后軸、總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車后軸及危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車所有車軸要安裝空氣懸架；

   危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向輪、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車的所有車輪要安裝盤剎；

   N2、N3類危貨車要安裝IIA型的液緩或其它**制動(dòng)裝置；

   2020年5月1日起：

   危險(xiǎn)品牽引車及總質(zhì)量大約等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要安裝胎壓監(jiān)測(cè)；

   總質(zhì)量大約等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車應(yīng)裝備EBS；

   危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要標(biāo)配車道偏離預(yù)**、前碰撞預(yù)**。

   2021年5月1日起：

   危險(xiǎn)品牽引車及總質(zhì)量大約等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要安裝ESC；

   總質(zhì)量大約等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要安裝AEBS；

   1.離子感煙火災(zāi)探測(cè)器：貨廂內(nèi)部應(yīng)具有良好的感煙霧報(bào)**性能。當(dāng)有煙霧發(fā)生時(shí)，應(yīng)在3分鐘內(nèi)感煙火災(zāi)探測(cè)器報(bào)**，駕駛室內(nèi)置報(bào)**裝置，報(bào)**聲音強(qiáng)度100分貝以上。

   6.防盜報(bào)**及箱體蒙皮：貨廂內(nèi)蒙皮材料應(yīng)選用撞擊不發(fā)生火花的阻燃材料，可采用有色金屬材料或船用膠合板，船用膠合板內(nèi)表面應(yīng)涂防火涂料。貨廂內(nèi)外蒙皮之間的空隙應(yīng)用阻燃隔熱的材料填充，金屬外蒙皮的外側(cè)應(yīng)噴涂淺色漆。另外門框上有防盜報(bào)**裝置，確保廂內(nèi)的安全。

   GB7258-2017新規(guī)于2020年1月1日及2021年5月1日分階段執(zhí)行，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)爆破器材運(yùn)輸車配置將更加嚴(yán)格，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將不可避免的增加用戶購車成本，下面危險(xiǎn)品運(yùn)輸車廠家小編將危貨車**配置解讀如下：